商业新闻3月22日最近，树脂供应商，模具制造商和注塑机械制造商的领先技术团队联手鼓励和支持日本聚碳酸酯汽车车窗（PC）汽车车窗应用。拜耳材料科技推出了其最着名的聚碳酸酯材料，模克隆聚碳酸酯（PC）和三菱重工在注塑机方面的专业知识。相应的日本Kyowa工业公司也展示了自己在模具制造方面的强大实力。
技术合作将在日本名古屋的新技术服务中心三菱总部举行。三菱的双组分注塑机之一已准备好进行客户测试。双组分注塑机的夹紧力为1,450吨反转板。
拜耳提供的材料知识和加工技术是在其德国总部的全球窗口中心开发的。全球汽车玻璃拜耳材料集团负责人沃尔克哈德克劳斯说：“我们对全球聚碳酸酯车窗的发展前景寄予厚望，特别是考虑到发达工业公共企业引入的一系列排放限制法律法规。”
虽然没有人每年谈论80万吨聚碳酸酯工程塑料，但拜耳材料科技仍然估计，到2018年，全球聚碳酸酯的销量将达到每年10万吨。
聚碳酸酯材料是减轻汽车重量的必备材料。一块厚度为5毫米的聚碳酸酯工程塑料重量为6千克/平方米，而钢化安全玻璃的重量是其两倍。如果车窗材料从玻璃材料变为PC材料，则可以减轻汽车的重量并且可以控制排放。克劳斯指出，使用PC驱动的电动全景天窗可以将车重减轻高达50％。此外，与玻璃材料相比，PC材料还具有很大的注塑成型空间，不再那么僵硬。根据Frost u0026amp;沙利文是世界领先的研究机构，到2018年，对聚碳酸酯工程塑料的需求将每年增加约70％。随着更换模型，移动侧窗的聚碳酸酯工程塑料也将在八年内上市。
去年夏天，拜耳在勒沃库森玻璃Ru0026D中心安装了一台新的2,300吨双组份恩格尔注塑机。
对于PC供应商来说，车窗市场的潜力是不容置疑的。窗户市场的需求将重现20世纪90年代末CD和无线电需求的繁荣。民政事务总署工程热塑性塑料（化学品市场协会）全球主任阿德里安·比尔说，1998年至1999年间，个人电脑的需求达到了20％，直到去年才有所下降。
比尔表示，去年的需求量约为320万吨，而光学媒体仍然占据最大的市场份额。预计到2018年，电子/电气和薄膜/薄膜挤出，特别是建筑市场的PC需求市场将取代光学媒体市场。 “汽车玻璃可以成为PC需求的救星。”回顾汽车玻璃
1910年，汽车安全玻璃开发实验室发生了一起小事故。法国化学家Edouard Bendictus将一个烧杯倒在地上，但令人惊讶的是，烧杯没有被打破。 Bendictus先生预见到这可能与硝化纤维素溶液干燥后留在烧杯上的薄膜有关。他使用的硝化纤维素也称为“赛璐珞”，并涂在两层玻璃之间。当汽车碰撞时，这种涂层可防止碰撞的玻璃坍塌。在16世纪三层玻璃出现之前，这种双层玻璃在第一次世界大战中用于防毒面具。
第一辆使用塑料窗的汽车是20世纪50年代的Messerschmitt微型车。它的一面是PMMA聚甲基丙烯酸甲酯（有机玻璃）。然而，它的抗划伤性能和抗冲击性差，这阻碍了它的推广。第一款由聚碳酸酯制成的大灯玻璃于1993年生产，用于欧宝欧米茄轿车的后窗。第一个聚碳酸酯窗玻璃诞生于1998年，是SmartRoadster中的三角形固定玻璃。
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