汽车的轻量化听起来似乎没有脑子：更轻的材料使汽车和卡车更轻，更省油。这意味着节省燃料和减少温室气体排放。对于原始设备制造商来说，添加更严格的CAFE和排放标准和轻量化看起来就像是一个扣篮。
还是呢？
有缺点：
处理成本。虽然轻量化材料可以提高每辆车的成本，但长期的回报却是值得的。
可持续发展。为了使轻量化可持续长期，需要发展一个全球供应链来支持OEM轻量化计划。如果原始设备制造商无法及时采购和采购，轻量化将变得站不住脚。
可回收性。理想情况下，95％的车辆部件应该是可回收的，包括轻质材料。
但＆hellip;这些挑战可以克服。
让我们快速看看铝。铝在周期表上坐高。它是一种低密度金属，使其成为较重的汽车金属和合金（如钢）的重量轻，重量轻的替代品。平均每辆车用铝代替140公斤钢材，每年平均节省燃油65升。这对OEM和消费者来说是一个明显的好处。
缺点是铝虽然在地壳中含量丰富，但是将其提取用于制造是昂贵的。然而，一旦在汽车供应链中，只需要处理原铝所需能量的5％就可以轻松回收铝。所以回收可以克服铝的许多缺点，而不会牺牲化石燃料消耗低和二氧化碳减排的好处。
对于汽车原始设备制造商来说，轻量化材料在未来产品面临的三大挑战的一般解决方案归结为一个词：“规模”。随着时间的推移以及更多的新型轻质材料进入汽车供应链，加工成本将下降，可持续性将得到证明，可回收性将变得司空见惯。
妙粘正在努力支持使用新的轻质材料，这将有助于实现CAFE排放目标和车辆终止可持续性规定。我们的粘合剂，密封剂和表面技术使得汽车制造商能够放心地缩短引入时间，并增加轻质材料的生产规模，从而“超越”更高的初始采用成本。
