“结交新朋友，但要保持旧的，一个是银子，另一个是金子......”在这种情况下，我们的朋友作为一个整体来代表汽车行业。我们的新朋友：铝和我们的老朋友：钢（“其他金”），但是在轻量化方面，铝和钢都很棒。
毫无疑问，铝业已经成为轻量化的中心舞台，但钢铁行业却不断上升。钢铁公司通过开发压硬钢来满足对轻金属的需求。比传统钢更薄，淬火钢使零件更坚固，更轻。而众所周知，更轻的部件相当于更好的汽油里程。＆nbsp;
事实上，按照世界钢铁协会的规定，使用现代高强度钢可以将汽车质量降低25％。
这里是压机淬火钢的工艺过程 - 钢坯被加热到u003e 1600°F，在那里它更有延展性，冲压和冷却。如果钢材没有经过适当的涂层以保护表面在这种高温下不被氧化，则需要额外的喷砂步骤以备使用。适当的涂层硬化钢消除了喷砂的额外步骤和成本，这通常是不切实际的。
另外一个好处就是硬化钢的优点是材料的丰富性和生产者的丰富性，而在可用性和生产者方面则更受限制。新闻硬化钢也是多功能的，因为它可以应用在整个车身和车身底部。＆nbsp;
然而，汽车行业的淬火钢材确实存在一些挑战，即使用这种材料需要不同的冲压工艺，整个工艺更长，成本更高。一些汽车领导者已经实施热镀铝或镀锌钢作为解决方案。妙粘正在通过提供一种类似油漆的无机涂层来扩大可用的选择范围，该涂层可应用于卷材涂布机中的任何淬火钢，从而节省时间和金钱，并提供更多的供应商选择。
在汽车部件和车身制造中实施，无机涂层压力淬火钢与未涂层或渗铝钢一样被加热至u003e 1600°F。涂层防止水垢和氧化铁的形成。加热和冲压后，2微米厚的涂层是粘附的，不需要喷砂。另一大优势在于，妙粘涂层缩短了达到温度所需的时间，在一个普通的例子中只需要大约三分钟，而镀铝钢需要七分钟。
正如我之前提到的，妙粘的无机涂层可以消除未涂覆的淬火钢所需的喷砂步骤，允许通过高温烘箱进行更快的处理，并且仍然为随后的白车身预处理和喷漆提供高质量的表面。
妙粘目前正在与客户进行涂料测试，并计划在2014年底之前投放市场。＆nbsp;
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