想象一下，你坐在高功率赛车的驾驶员座位上。为了通过你的竞争对手，你需要加速。＆nbsp;
汽车行业也出现了类似的情况。然而，竞争对手是燃油经济性。为了提高燃油效率，许多汽车制造商正在用轻质材料 - 碳纤维或玻璃纤维复合材料来取代传统的钢构件，碳纤维或玻璃纤维复合材料较轻，并且与传统的冷轧钢板具有相同的强度性能。
那么挑战是什么呢？速度！为了适应大批量车辆的制造需求，行业需要复合材料，以保持合理成本的质量，同时满足生产需求。解决方案？环氧树脂或聚氨酯树脂，如妙粘LOCTITE＆reg; MAX 2和LOCTITE＆reg; MAX 3技术。
让我们来看看选项：
选项1：环氧树脂在复合材料生产中，环氧树脂可被视为树脂传递成型工艺（RTM）中使用的第一代材料。尽管存在一些缺点，包括较长的固化时间和较高的粘度，这会增加树脂的注入时间，所以树脂对于复合材料制造来说是合适的选择。＆nbsp;
备选方案2：聚氨酯树脂作为替代方案，由于性能优势，聚氨酯树脂被引入RTM。聚氨酯树脂是低粘度的，这使得它们能够更快地注入而不会移动被注入的碳或玻璃纤维。＆nbsp;
这两种选择都生产复合材料零件，但最终产品的口径不同。事实上，环氧树脂常常是脆性的，并且具有较高的裂纹扩展趋势。相比之下，妙粘的LOCTITE＆reg;基于聚氨酯的MAX系列树脂具有固有韧性，提供所得复合部件的高耐久性和长寿命。 LOCTITE＆reg;的使用寿命MAX系列零件是已经具有优异固化速度的附加值，因此树脂的周期时间非常短。
以下是聚氨酯基树脂及其性能的概述：
正如你所看到的，当涉及到复合材料的轻量化时，有很多选择。你将如何快速通过竞争？
